출발떨림 – 로드팩트

ADV350 출발 시 구동계에서 터터턱거리는 증상은 분해 점검에서 육안상 이상이 없어도 나타날 수 있습니다. 이 글은 원인을 단정하지 않고, 제가 포르자350과 ADV350에서 겪은 증상과 조치, 현재까지 확인된 내용을 기록한 것입니다.

⚠ 안내
이 글은 개인 차량 두 대의 경험 기록입니다. 모든 ADV350·포르자350에 같은 증상이 나타난다는 뜻은 아닙니다. 차종과 연식, 사용 환경에 따라 다를 수 있습니다.

증상은 매번 나타나지 않습니다. 멀쩡하다가도 저속 출발에서 구동계가 부드럽게 붙지 않고, 터터턱거리거나 한 번씩 끊기는 느낌이 납니다. 구동계 소리가 평소보다 거칠게 들릴 때도 있었습니다.

주행이 바로 불가능해지는 수준은 아닙니다. 속도가 붙으면 정상적으로 달리는 경우도 있어 더 신경 쓰이는 증상입니다.

처음에는 클러치슈나 벨트에 뚜렷한 마모가 있을 것으로 예상했습니다. 그러나 확인한 범위에서는 클러치슈가 깨졌거나 벨트가 심하게 손상된 흔적은 없었습니다.

ADV350 사용자 매뉴얼에도 클러치슈 마모는 정기 점검 항목으로 포함되어 있습니다. 혼다도 원심클러치 슈의 마모 상태를 관리 대상으로 본다는 뜻입니다.

다만 눈으로 멀쩡해 보인다고 실제 주행 중에도 정상이라고 단정할 수는 없습니다.

이전에 타던 포르자350에서도 주행거리가 쌓이면서 비슷한 출발 떨림과 구동계 느낌이 나타났습니다. 당시 순정 클러치슈 어셈블리 대신 XMAX용 클러치슈 어셈블리로 교체해 사용했습니다.

교체 후에는 순정보다 조금 나아졌고, 출발 시 거칠게 붙는 느낌이 줄어든 구간도 있었습니다. 하지만 완전히 해결되지는 않았고, 중간중간 비슷한 증상이 다시 나타났습니다. 클러치슈 교체만으로 해결된다고 말하기는 어렵습니다.

스쿠터 CVT 클러치는 정지 상태에서 볼 때와 실제 주행 중 작동 환경이 다릅니다. 출발할 때는 엔진 회전수가 오르면서 클러치슈가 바깥쪽으로 벌어지고, 클러치 아우터와 마찰하며 동력이 전달됩니다. 이 과정에는 열, 회전수, 차량 하중이 함께 작용합니다.

그래서 정비대 위에서는 문제가 없어 보여도 부하가 걸린 상태에서만 떨림이나 소음이 나타날 가능성이 있습니다. 다만 이를 클러치슈 자체의 결함으로 단정할 근거는 아직 없습니다.

벨트, 무브볼, 드리븐 페이스, 클러치 아우터 상태도 함께 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 포르자 계열 순정부품 카탈로그에서도 클러치 아우터, 클러치 웨이트 세트, 클러치 스프링, 드라이브 벨트, 드리븐 페이스가 각각 별도 부품으로 구성되어 있습니다.